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BIMFILM线上直播 | 珠肇高铁(江机段)项目中BIM可视化应用
2024-05-15浏览量:232

前言

大家好,这里是BIMFILM。

BIMFILM直播活动持续进行中,其中在4月11号的直播当中,我们邀请到了华都国际工程设计有限公司的BIM管理中心主管郭瑞郭总,来围绕自己现在所做的项目,做了一次线上分享。

整个分享过程依旧是干货满满,现在小编将重点内容梳理,再次分享给大家:

一、项目概况

1、简介

珠肇高速铁路,即珠海至肇庆高速铁路,已列入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》,珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁。

全线位于广东省内,线路自深茂铁路区间引出,经江门、佛山、肇庆,是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分,是珠三角枢纽(广州新)机场集疏运体系的重要组成部分,是一条以中长途客流为主,兼顾粤港澳大湾区内部城际客流的高速铁路。

本项目主施工内容为DK19+880~DK24+660里程段4.78公里盾构隧道(不含无砟道床),大临工程主要有管片预制场(含JJZQ-4标管片预制)和掘进机拼装场等。

2021年12月17日工程全面开工,计划工期4年。

2、项目特点

(1)地质复杂

盾构段施工地质情况复杂,需要使用三维可视化交底提高现场作业人员对地层情况掌握能力。

(2)精度高

盾构施工是隧道施工工艺中,对精度要求较高的一种施工方式。

(3)质量高

珠肇高速铁路是《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》其中一项,对于工程质量方面要求极高。

(4)要求高

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁。社会各界关注度高,对项目的要求高。

二、施工阶段应用

1、施工场布正向设计

施工场布设计,开会定稿,出图再到施工

项目前期由于场地受限,周边环境为既有的4S店铺,项目整体场地规划设计成为重点,项目为了满足既有的功能得到保障,又为后续增加功能(盾构施工)得到预留,使用正向设计,采集现场数据建立BIM模型,经过会议讨论后出图进行现场施工。

     

BIM模型

现场实景

2、倾斜摄影+BIM

采用无人机航拍及倾斜摄影技术合成项目部周边点云模型,并与Revit模型整合,利用720云实现手机扫码全景查看项目部场地布置规划。

3、围护结构动画交底

深度融合BIM技术,形成“桩基工程+,实现高效化与精细化 。模拟旋挖灌注桩施工,优化桩基施工顺序,提高效率。

4、地质情况建模

(1)利用地质钻孔柱状图数据:

本项目施工前,为清楚的表达盾构段所经过的地层具体情况,针对地质进行专门建模,使用勘探单位柱状图成果,提取数据生成模型。

(2)使用CIVIL 3D 软件生成地质模型

目前建立地质模型主流使用CIVIL 3D进行操作,使用软件构建每个断层的接触面,生成完整的盾构施工地质模型,用于配合整段盾构施工地层分析。

5、隧道要求精细化

管片单环精度要求高(螺栓及预埋孔均要求体现);

单个隧道数量多(区间共4780m,管片1390环)

使用传统方式建模效率慢,Dynamo生成管片精度低

基于本项目进行Dynamo开发,研究出可生成精细管片的操作脚本。

6、盾构施工模式切换

泥水模式:土仓内使用泥浆注满,利用泥浆保持土仓内压力,使刀盘前的地层稳定,掘进过程中泥浆可进行携渣及降温,降低设备磨损,提高施工工效。

TBM模式:地层稳定程度较高,无断裂带及软弱地层时使用此模式,掘进过程中土仓常压,掘进后产生的渣土利用刀盘上的刮板进行渣土收集,通过刀盘主轴承中间的螺旋机进行渣土外排。

7、具体切换流程

在土仓内拆除 8 处副梁溜渣板,通过土仓隔板右侧物料通道运出,溜渣板拆除后,用螺钉和封板将其封堵,防止螺纹孔被破坏。

三、项目意义

1、三个提升

(1)管理提升

协同工作使各方参与程度大幅提升

标准化水平的提升

对企业级族库管理在实践中进行完善

(2)成本管控提升

减少设计错、漏、碰、缺,变更工程量显著减少,BIM模型提取工程量精确度提高60%

通过BIM技术优化施工,减少施工浪费40%

(3)技术提升

深化设计,使设计精度提升

正向设计,提高现场施工精度减少问题

细部建模,直观检查和验证,缩短交底时间

2、间接效益

(1)BIM辅助图纸会审

通过直观的三维模型体现二维图纸中难以发现的错、缺、碰、漏及设置不合理等问题,最终将归并后的图纸会审记录移交给设计单位进行修改、确认。避免了大量施工前遗漏的问题而导致的加固、返工等资源浪费。

(2)三维可视化交底

利用可视化技术,使接收交底者更直观了解并掌握施工工序及操作要求。避免了因交底不清晰、工人理解能力不强等造成的错误施工,减少了材料、人工和机械的使用

(3)施工工序进度模拟

工程在施工阶段会遇到许多问题,通过施工筹划及工序模拟,不会出现思维的误差而耽误施工的进展。同时也协助项目管理者管理现场的施工进度控制、施工质量控制,达到节约成本,减少工期的目的。

(4)复杂节点深化

对复杂节点进行三维建模深化,加强现场作业指导。避免了施工过程中针对复杂节点浪费大量的讨论优化,清晰明确地展现施工深化过程。

3、人才培养

此项目的BIM实施过程中,培养了一批有丰富施工经验的BIM人才,为后续项目开展积累了人才基础。

4、体会及建议

(1)利用BIM技术真正实现市政工程降本增效是未来继续探索的目标。

从项目策划阶段开展组织应用,在全生命周期各阶段,都能有效建立资源计划、控制投资风险。

可视化和流程化管理使参建各方深度协同,实现高水平管控。

(2)只有多方协同将BIM作为日常工具,才能形成可持续发展的生产力。

BIM正向设计是整个建筑设计过程的流程再造与优化升级,需企业层面体系化支撑。

尽管目前存在很多技术难点,且尚未有理想解决方案,但不能因难点而止步,应从整体效益出发 , 推进BIM应用进程。

以上,就是本次郭总分享的主要内容。

具体详细内容,大家可进入视频号查看回放:

这里也是再次感谢郭总对BIMFILM的认可和支持,期待在未来郭总能再次做客我们的直播间进行学习和交流。

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